Uma reunião emergencial foi realizada pelos presidentes da Sociedade Nacional de Agricultura (SNA), Cristián Allendes; da Federação de Produtores de Frutas do Chile (Fedefruta), Jorge Valenzuela, e da Associação de Exportadores de Frutas do Chile (Asoex), Iván Marambio. O objetivo era fazer um apelo para frear o aumento de 25% nas tarifas de frete refrigerado, anunciado pelas companhias de navegação e que se soma aos feitos nos últimos tempos.
Os representantes indicaram que o novo aumento do frete marítimo coincide com o início da temporada de exportação 2022-2023 de cerejas e outras frutas, como mirtilos e nectarinas, afetando novamente significativamente os embarques. A situação preocupa a indústria frutícola, já que um dos destinos mais caros é a Ásia, de onde chega boa parte da fruta chilena e é especialmente importante para as exportações de cerejas, mais de 90% delas destinadas à China.
Em relação à fruta fresca em geral, o presidente do SNA explicou que “vemos que o preço do transporte marítimo refrigerado subiu de forma incompreensível. A isto acresce que as transportadoras não cumpriram os prazos acordados, o que fez com que os nossos produtos chegassem atrasados e em más condições, sem assumirem a sua responsabilidade por este mau serviço. Para o início desta temporada, a taxa mostraria um aumento de quase 100% nos últimos dois anos”.
A nova alta que começaria agora em novembro gerou confusão entre produtores e exportadores de frutas representados por SNA, Asoex e Fedefruta, que apontam que as tarifas de cargas marítimas caíram acentuadamente em todo o mundo.
Alertam ainda que esta situação afeta a rentabilidade da produção agrícola, sobretudo de fruta fresca, e que esta pode ver afetada a sua continuidade, pondo em risco os mais de 600.000 empregos diretos e indiretos que gera.
A este respeito, o presidente da Fedefruta, Jorge Valenzuela, salientou que “estamos num período de adaptação muito difícil devido às duas últimas safras, que foram muito complexas devido ao aumento dos custos, consequências da convulsão logística na condição da fruta e a renda dos produtores. Temos que pegar a temporada de frutas, não importa o que aconteça.”
Acrescentou que “neste 2022 demos a conhecer os efeitos que este tipo de ação significou para o setor. Realizamos várias reuniões e nos sentamos para buscar soluções com legisladores e atores da cadeia, mas essas tarifas insustentáveis estão afogando produtores e exportadores chilenos”.
Por seu lado, o presidente da ASOEX, Iván Marambio, salientou: “As notícias sobre o aumento dos custos do frete marítimo surpreendem-nos e preocupam-nos, sobretudo porque não há fundamento que o justifique, pois a nível internacional há indícios de uma contração na demanda por navios, levando a uma queda nos preços de fretes e contêineres”.
Marambio acrescentou que este aumento não só contraria os sinais do comércio internacional, mas também com todo o trabalho que tem vindo a ser promovido junto da cadeia logística. “Temos trabalhado com todos os atores da cadeia logística para garantir uma safra normal de exportação de frutas 2022-2023, onde as transportadoras também estejam integradas, porque sabemos que trabalhando juntos podemos enfrentar desafios em benefício de todos. De fato, em conjunto com a Camport, desenvolvemos um plano com 12 medidas para melhorar a gestão e operação dos terminais portuários durante a época alta, que entregamos às autoridades, pelo que nos surpreende, após trabalho coordenado, os anúncios sobre estas subidas ,” ele disse.
Comércio internacional
Os representantes indicaram que um relatório recente da consultoria internacional de comércio marítimo, Drewry, mostra que a Taxa de Fretamento continua a mostrar um declínio durante o mês de outubro e está previsto que continuará diminuindo em novembro. Ele acrescenta que isso também se manifesta na queda nos custos dos contêineres. Da mesma forma, o Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) também observa um declínio no frete marítimo.
Fonte: Sindifruit.cl 14/11/2022